新車磨合期油耗高的原因

時間：2024-10-15 15:55:05 好文我要投稿

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新車磨合期油耗高的原因

　　許多車主朋友說，汽車磨合期非常耗油，但是不知道原因，經過專家解說，磨合期汽車確實油耗較高，至于磨合期油耗高的原因有好多種。

　　磨合期油耗高的原因

　　一般情況下，汽車磨合期的油耗應該相對大一些的，如果磨合期后的油耗反過來要大的話，則有可能是噴油嘴和節氣門過臟，沒有及時進行清理。另外，進氣門過臟也會導致這種情況發生。新車在行駛了8000～10000公里時，必須對燃燒室和進氣道的積炭進行清洗，同時要及時更換“三濾”，這對新車以后的油耗都有重要的影響。

　　原因一：“三濾”長時間未換

　　車輛在使用過程中，三濾(機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器)是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，并給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

　　解決辦法：根據行駛公里數，定期給車輛做保養并更換“三濾”。

　　原因二：發動機內積炭過多

　　短期內致使發動機積炭過多的原因，主要是使用了不合適的油品，這種情況較易發生在長途駕車歸來或將車輛轉借他人使用之后。駕車跑長途，肯定會添加各地的燃油，即使是同一標號的燃油，各地的油品質量也不盡相同，因此很可能誤用了不合適的油品。而將車轉借他人使用，更難控制添加的油品質量。

　　解決辦法：在加油時添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。而且清洗完之后，最好開車跑一段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

　　原因三：車輛氧傳感器損壞

　　作為汽車內部控制單元，氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。

　　解決辦法：到正規4S店更換氧傳感器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之后，一定要在熱車后(氧傳感器是在高溫中工作的)再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的信號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧傳感器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。

　　原因四：發動機某控制單元有問題

　　發動機的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

　　解決辦法：把車開到4S店進行全面體檢，該換的換，該修的修。

　　為什么一部新車總是讓人覺得動力十足，而沒有按時做發動機清洗保養的汽車卻會讓人覺得動力不足或者十分耗油呢?這是因為機油在高溫環境下工作，必然會出現氧化、污染等狀況。因此，發動機經過一段時間的使用，就會產生積炭、油污、膠質。所以大家應該及時清洗掉發動機上的這種污垢。汽車發動機怎么清洗，下面小編就來為大家介紹一下。

　　清洗汽車發動機準備工作

　　防水準備：打開發動機蓋，將發電機、分電器、制動油壺等用布遮蓋或用塑料膠袋封住。

　　要點：一點要遮蓋或封好。特別是發電機和分電器。

　　質量標準：蓋嚴或封好。

　　汽車發動機怎么清洗

　　(1)灑發動機清潔劑到各個部件上，特別臟的地方要多噴點。

　　(2)等到發動機清潔劑開始溶解的時候，打開高壓噴水槍噴洗發動機及其污穢處。

　　(3)用高壓槍噴洗前擋風玻璃下的道風口。

　　(4)噴洗前擋風玻璃與發動機室隔熱空間內的樹葉、污泥和灰塵。

　　(5)用高壓水槍沖洗水箱、散熱片及冷氣冷凝器散熱片上之樹葉、蚊蟲、灰塵，注意應先由內往外沖洗。

　　(6)用高壓水槍沖洗左右車輪擋泥板、發動機室內側排水孔，并將樹葉、污物取出。

　　(7)用高壓水槍沖洗發動機室內側支撐條內污物或灰塵。