關(guān)于開(kāi)車時(shí)避免視線死角視野盲區(qū)的方法

　　很多人以為，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)。另外或許是為了能隨時(shí)維持整齊的儀容，研究顯示，也有很多駕駛?cè)税阎醒牒笠曠R調(diào)整在開(kāi)車中把自己都照進(jìn)去。而實(shí)際要獲取最大的有效后視角度，依上述的方式調(diào)整才是最正確的。

　　正常的駕駛?cè)嗽趦H轉(zhuǎn)動(dòng)眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的范圍，換句話說(shuō)，還有約160度是看不見(jiàn)的。要靠三片小小的鏡子就能涵蓋這剩下的160度，實(shí)在太「強(qiáng)鏡所難」了;事實(shí)上左、右后視鏡再加中央后視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，那么剩下的這100度該怎么辦呢?

　　很簡(jiǎn)單，就回頭去看吧!這可不是開(kāi)玩笑!相信在美國(guó)開(kāi)過(guò)車的車主都知道，在美國(guó)考駕照時(shí)，實(shí)際路試有個(gè)的重要的項(xiàng)目就是在轉(zhuǎn)彎和變換車道時(shí)，有沒(méi)有回頭以確定有無(wú)來(lái)車。在臺(tái)灣很多人開(kāi)車都是方向燈一打、左右后視鏡瞄一眼，一看沒(méi)車就彎過(guò)去了，擦撞的和側(cè)撞往往都因此造成。

　　當(dāng)然，在回頭確認(rèn)側(cè)后方是否有來(lái)車之前，得在車子前方安全無(wú)虞的情況下。這一瞬間的動(dòng)作，在大部分的情況下都不會(huì)影響駕駛安全。雖然現(xiàn)在有很多新車都配備了雙曲率后視鏡，但這不過(guò)是把左、右后視鏡的視角范圍再加大一些，仍無(wú)法完全涵蓋所有的區(qū)域。

　　另外市面上的汽車百貨行都不難買到廣角鏡來(lái)?yè)Q裝，這或許能再進(jìn)一步消除一些死角，但是視角范圍越廣的后視鏡影像的變形程度越大，同時(shí)鏡中物的距離越難拿捏，這是使用廣角鏡必需同時(shí)面臨的“副作用”。

　　曾經(jīng)有很多概念車使用攝影機(jī)來(lái)掌握車子外圍的情況，但似乎功能上都還不及那兩片薄薄的鏡子，每部量產(chǎn)車都還是乖乖地裝上后視鏡。即使左、右后視鏡正是行車風(fēng)切聲的主要來(lái)源之一，也因?yàn)樘幱谲嚿韮蛇呑钔鈧?cè)的位置而特別容易碰撞而毀損，長(zhǎng)久以來(lái)很多汽車工程師都很想用別的配備來(lái)取代它的功能，但是到目前為止，沒(méi)有一家車廠辦得到;無(wú)論是奔馳，還是寶馬。

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