復雜環境下地鐵深基坑水土壓力的實測研究

通過對開挖深度為15.5m的多支撐基坑水土壓力的現場實測,發現基坑開挖期間實測的孔壓隨著開挖引起的應力釋放而逐漸降低,在中板澆筑和養護期間,孔壓持續恢復性增加.受地下墻施工和養護的影響,開挖前的初始土壓力與Jaky公式計算的靜止土壓力并不一致,開挖期間不同深度位置的土壓力變化規律與擋墻的變形密切相關.

作 者： 趙幫亞 李瑋靚 Zhao Bangya Li Weiliang   作者單位： 趙幫亞,Zhao Bangya(江蘇省交通科學研究院,江蘇,南京,210017)

李瑋靚,Li Weiliang(江蘇省基礎地理信息中心,江蘇,南京,210013) 

刊 名： 現代交通技術  英文刊名： MODERN TRANSPORTATION TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2010 7(1)  分類號： U452.2+7  關鍵詞： 基坑   水土壓力   監測   應力路徑  

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