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墻背土壓力非線性分布對抗傾覆穩定性的影響
現行<公路路基設計規范>對擋土墻抗傾覆穩定性的設計是假定土壓力分布為線性分布下進行的,沒有考慮墻背實際土壓力的非線性分布較假定的線性分布合力作用點高度有所提高的影響.按現行規范計算出的抗傾覆穩定性系數大于實際值,擋土墻抗傾覆穩定性設計達不到期望的安全儲備.通過力學分析,導出了土壓力非線性分布下合力作用點高度的計算式和抗傾覆穩定系數的計算式,建立了擋土墻抗傾覆穩定性設計的新方法.在與現行規范法對比的基礎上,建議在工程實踐中采用新方法對擋土墻的抗傾覆穩定性設計進行復核,并在必要時進行調整.
作 者： 曾革 周志剛 ZENG Ge ZHOU Zhi-gang 作者單位： 曾革,ZENG Ge(長沙理工大學,公路交通學院,長沙,410076;湖南城市學院,土木工程學院,湖南,益陽,413000)周志剛,ZHOU Zhi-gang(長沙理工大學,公路交通學院,長沙,410076)
刊 名： 湖南城市學院學報（自然科學版） 英文刊名： JOURNAL OF HUNAN CITY UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE) 年，卷(期)： 2009 18(2) 分類號： U417.11 關鍵詞： 道路工程 抗傾覆穩定性設計 土壓力合力作用點高度 擋土墻【墻背土壓力非線性分布對抗傾覆穩定性的影響】相關文章：
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