鐵路橋梁連續梁的掛籃施工技術論文

時間：2023-04-27 01:29:27 論文范文我要投稿

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鐵路橋梁連續梁的掛籃施工技術論文

　　摘要：經濟的不斷進步，我國鐵路事業的不斷發展，在進行鐵路建設時，鐵路橋梁工程在不斷增加，鐵路施工連續梁工藝不斷進步。連續梁施工工藝具有跨度大并且跨中彎矩撓度小等優點，在進行鐵路連續梁掛籃施工工藝中進行了廣泛的應用，文章主要針對掛籃施工技術的相關施工工藝進行了相關的闡述，對掛籃施工技術的主要要點進行詳盡的探討。

鐵路橋梁連續梁的掛籃施工技術論文

　　關鍵詞：鐵路橋梁；連續梁；掛籃施工

　　1鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術概述

　　鐵路橋梁連續掛籃施工技術是一項精細的施工技術，其在具體施工中需要多方關注施工細節，不同的施工組合形式具有不同的表現形式，對于橋梁連續掛籃的施工多樣性可以對不同的施工活動有不同的積極作用，從而有利于工程施工效率的提高，鐵路橋梁施工技術的提高，有利于提高施工的安全性和降低施工費用，對鐵路橋梁施工來說，橋梁的質量以及橋梁的施工費用以及施工效率對于施工單位有著重要的影響。鐵路橋梁施工建設具有一定的特殊性，對于整體結構來說，采用連續梁掛籃技術對其主體結構的穩定性具有積極的作用，按時由于其整體較為復雜，因此，在施工中碎玉橋梁注意的主桁架、走形支力形同以及機構內外的末班系統等都需要和計算機進行良好的配置。此外，在進行連續梁掛籃施工技術時，需要對整個施工過程進行全程的監控以及密切的關注，對于主桁架的計算一定要進行嚴密的控制，保持整個結構的穩定性。

　　2鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術要點

　　2.1掛籃的選型與結構設計

　　運用連續梁掛籃技術首先需要對掛籃進行選型，在進行選型時首先需要明確其作用，就目前來說，使用掛籃主要是對橋梁梁體的目的主要是承重以及荷載轉移時的支撐物，在選型時要計算出橋梁荷載力，根據其荷載力進行掛籃的選型。由于在進行實際施工時，施工過程中會出現一些不確定的施工因素的出現，施工人員需要在進行掛籃選型后在對施工中出現的不確定因素進行相應的處理，筆者根據實際的施工經驗，在進行選型后可以采用自錨三角形平衡式掛籃。因為此掛籃節點比較少、穩定性高、變形率較低，并且整體的掛籃功能比較完善，其使用此種掛籃的設計要點為：首先，需要規劃掛籃系統。在進行掛籃系統的規劃中，需要把掛籃系統按照功能角度劃分為模板系統、行走系統、吊帶系統、底籃、后錨系統以及承重桁架系統等方面。其次，需要對承重桁架系統結構進行詳細的分析，全方位了解掛籃的屬性以及特性，施工人員需要對掛籃的整個承重結構進行相應的計算，以此可以判斷出承重桁架部分的模塊分布，根據具體的工程要求，可以進行承載力的計算與設計。再次，需要對于后買系統進行設計時進行錨桿的預留孔洞，這樣可以保證預留孔洞和掛籃錨點進行有效的連接。在進行預留孔洞的預留時，需要對預留孔的直徑進行精確的計算。最后，需要進行吊帶系統和底籃的承載力的設計。在當前，一般采用的是橫梁工字型焊接，采用36#工字鋼進行安裝，并對底籃進行長度與寬度的控制，并根據預留的直徑進行吊孔的選型，并進行無縫焊接用精軋螺紋鋼進行固定。

　　2.2掛籃的制作與質量控制

　　在進行掛籃的制作中，一定要注重掛籃的制作質量，對于鐵路橋梁來說，掛籃的拼接不但是整個施工中關鍵的一步，而且是比較危險的一項步驟，因此，需要在實際的操作中，嚴格規范操作程序，并按照施工程序進行嚴格的施工操作，對于每一步要進行嚴格的把關，保證整個工程的順利完成。在進行拼接中要按照中心線進行相互連接，然后進行軌道距離之間的適當調整，然后在進行反扣輪組的安裝時需要找到適合的位置進行安裝，進行衡量和平臺的檢查，確保其焊接的強度符合設計要求。在掛籃拼裝完成后需要進行工程的檢驗，在進行檢驗中需采取可以通過非彈性變形試壓進行檢查來進行隱患的排除。在進行掛籃制作中，需要專業的技術人員進行操作。對整個掛籃的尺寸以及承載力要有明確的把控，對隱蔽部位要進行精細化檢查，之后需要進行荷載試驗，通過檢驗合格后進行實際的使用，保證整個施工質量的安全質量。

　　2.3連續梁掛籃的試驗

　　在鐵路橋梁連續梁掛籃施工之前需要進行掛籃承載力試驗，通過實驗獲取彈性變形參數，這樣可以有效的提高掛籃施工額控制力，從而準確的進行掛籃的安全控制。在進行鐵路橋梁掛籃荷載試驗中需要注意的要點為：

　　（1）在進行預制混凝土堆載加掛水箱時需要寶恒橋梁墩兩側的施工進度保持一致性。

　　（2）在進行掛籃試驗時。需要進行掛籃受力點的合理選擇，保證其總荷載力在最大節段的120%之內。

　　（3）在試驗過程中需要進行逐級加載，并且每次加載鄒瑤保證在半小時以上，并且最后一級加載為一小時，繪制出掛籃彈性變形數據。

　　（4）在試驗結束后需要進行報告的整理編制，并調整相關參數。

　　2.4合攏段施工

　　在進行合攏段施工時，底模平臺一級外側摸前端支撐在現澆段托架上，后端錨固在懸臂梁底板上。通過對氣溫統計結果進行計算勁性骨架的長度，截取后與相應預埋件焊接牢固后，張拉臨時預應力索進行臨時鎖定。進行合攏段鋼筋的綁扎，在進行預應力管道的安裝中需要根據當天最低的溫度進行澆筑，一次完成邊跨何龍的澆筑。等主梁邊跨合攏后，繼續用掛籃懸澆施工主跨箱梁至跨中合龍；中跨合龍段混凝土采用掛籃模板澆筑。

　　2.5解除錨固

　　在進行掛籃外側模拆除時，需要先進行掛籃與兩端錨固系統的拆除，然后解除底模和箱梁底板的后錨系統的解除。可以利用梁頂豎向預應力筋錨固菱形桁架，可以同時把底模后端錨固和已澆梁端底部，并調整底模前端標高設計位置，進行側模就位。等已澆筑梁段強度和彈性達到設計要求時，進行預應力筋的張拉并壓漿。在掛籃底模、側模標高以及位置控制風安裝完成后，就可以進行模板標高以及中線的調整。

　　2.6混凝土的澆筑

　　混凝土澆筑過程中需要嚴格把關施工步驟，保障施工質量，對于我國當前混凝土澆筑中需要從以下環節進行質量的控制：首先需要進行材料的正確選擇，把原材料進行科學的比例進行合理的配置；其次，在進行混凝土攪拌中，需要時刻檢測混凝土中可能出現的分層現象，對其現象進行嚴格的把關，并針對不同的部分進行分層分塊的澆筑；再次，需要對于成型的混凝土進行質量檢測，保證其質量的合格性能，方能進行投入施工。在進行鐵路連續梁施工中會產生相應的荷載，因此，在實際的施工中就需要進行混凝土硬度的合理控制，防止混凝土裂縫的產生。在進行混凝土分層澆筑與分塊澆筑時，需要對其周圍的溫度進行有效的控制，一般對溫度的控制的方法主要有：首先，需要對混凝土的初凝溫度進行檢測，按照混凝凝土的澆筑技術對混凝土盡心分層降溫；其次，對下層混凝土需要進行初凝塑形工作，達到要求后進行施工速度的降低，并進行混凝土的保存溫度的設置，在夏季，需要在混凝土運輸車內進行隔熱層的設置，對車內的清潔度以及含水量進行合理的控制，保持運輸過程中不受外界環境的干擾。（下轉第393頁）

　　3鐵路橋梁連續梁掛籃施工中要注意的問題

　　對于鐵路連續梁施工中，為保持連續橋梁的穩定性，需要對連續梁上下小孔進行對應的位置，保證兩孔在同一水平線上，在中間使用加固的鋼筋進行固定，最后對兩孔進行綁扎達到固定的目的。

　　在進行實際的施工時，如果出現施工數據和國家規定的數據不符合的問題，需要進行原因的分析，并進行施工的調整，對于施工中出現的問題，要進行及時的處理，保證整個施工質量的科學性。

　　進行掛籃施工中會多或少會有雜物的出現，出現雜物會對工程造成一定的質量問題，影響其施工，對于掛籃施工結束時，需要進行黃油的涂抹保證其潤滑度，同時進行移動進行阻力的清除，保證真個掛籃的穩定性。在移動工作結束后，需要對掛籃設備的細節處進行檢查處理，對于焊接不到位的部位進行焊接，對于螺絲要保證其不要出現松動的現象，保證施工中不會出現質量問題。

　　4結語

　　綜上所述，在當前我國基礎設施不斷發展的情況下，我國基礎設施建設各方面的技術不斷更新，在進行鐵路橋梁施工時，使用連續梁掛籃技術時當前鐵路施工中廣泛應用的一項施工技術，在各項施工中取得了顯著的成果，并將繼續砸我國的橋梁事業中發揮著越來越重要的作用。

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