【精品】下車間實習報告錦集9篇

　　在現在社會，越來越多人會去使用報告，寫報告的時候要注意內容的完整。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編整理的下車間實習報告9篇，歡迎閱讀與收藏。

下車間實習報告 篇1

　　一、實習說明

　　(1)實習時間：xxxx年3月26日至xxxx年4月8日

　　(2)實習地點：焊接車間

　　(3)實習性質：培訓實習報告

　　二、實習環境

　　實習期間，我在工廠的焊接車間生產部門主要了解焊接的工藝、種類及工作原理。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有主管1名，領班1名，QC人員2名，普工35名左右。

　　三、實習過程

　　(1)了解過程

　　剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說并不陌生。對于焊接知識我也有一定的了解。車間焊接種類主要有CO2氣體保護焊、Ar氣保護焊和電焊。普遍用CO2氣體保護焊：采用可熔化的焊絲與被焊工件之間的電弧作為熱源來熔化焊絲與母材金屬，并向焊接區輸送保護氣體(CO2氣體)來保護電弧、焊絲、熔池及母材金屬的一種焊接方法。

　　優點：1)具有成本低、搞氫氣孔能力強、焊縫質量高，可進行全位置焊接。

　　2)與惰性氣體(Ar氣)保護焊相比成本低，當采用細絲焊時，電弧穩定性好，焊縫質量高。

　　3)與電弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快，生產率高，不必清焊渣，同時易于實現自動化(不必換焊條)。

　　應用范圍：根據焊條化學成分不同，可焊接低碳鋼、低合金鋼、低合金高強度鋼、不銹鋼等。

　　(2)摸索過程

　　在機器人焊接手車間，我了解到焊接也有不同的焊機、不同的焊接方式、焊絲的直徑、采用不同的送絲速度、電流。機器人焊接最終會代替人工焊接。基本工作原理是示教再現，即由用戶導引機器人，一步步按實際任務操作一遍，機器人在導引過程中自動記憶示教的每個動作的位置、姿態、運動參數、焊接參數等，并自動生成一個連續執行全部操作的程序。完成示教后，只需給機器人一個起動命令，機器人將精確地按示教動作，一步步完成全部操作，實際示教與再現。焊接機器人分弧焊機器人和點焊機器人兩大類。弧焊機器人可以應用在所有電弧焊、切割技術及類似的工業方法中。最常用的范圍是結構鋼和鉻鎳鋼的熔化極活性氣體保護焊(CO2焊、MAG焊)、鋁及特殊合金熔化極惰性氣體保護焊(MIC焊)、鉻鎳鋼和鋁的惰性氣體保護焊以及埋弧焊。

　　一套完整的弧焊機器人系統，應包括機器人機械手、控制系統、焊接裝置、焊件夾持裝置。夾持裝置上有二組可以輪番進入機器人工作范圍的旋轉工作臺。弧焊機器人通常有五個自由度以上，具有六個自由度的弧焊機器人可以保證焊槍的任意空間軌跡和姿態。點至點方式移動速度可達60m/min以上，其軌跡重復精度可達到±0.2mm。這種弧焊機器人應具有直線的及環形內插法擺動的功能，共六種擺動方式，以滿足焊接工藝要求，機器人的負荷為5kg。

　　在工作期間有些部件的焊接難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的焊接方法與技巧。運用他們介紹的.操作方法技巧慢慢學著怎么焊接這有難度的部件，同時在焊接過程中熟悉和了解機械手的運作，也有利于我對焊接的了解。

　　四、實習期工作總結和收獲

　　實習期間，我對車間的整個焊接流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。

　　此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。通過實習，讓我在車間磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。對焊接的工作原理有深刻的了解，為以后產品的設計埋下伏筆。

下車間實習報告 篇2

　　20xx年6月21日我們來到了xx散熱器有限責任公司進行實習，在這里我們將進行為期10天的實習生活。帶著對該企業的無限崇拜之情我們開始了大學課程里的第一次實習。

　　我們以小組的形式被分派到各個不同的生產車間。xx公司不但生產散熱器，它還對新能源——太陽能進行研究和開發，在兩年前xx公司構建了太陽能生產車間，并且組建了一批具有高度科研精神的研究隊伍，經過精心深入的研究，目前，xx已將太陽能產品投入生產，同時與國外的一些公司合作，生產出了落差式太陽能并投入市場，板式太陽能正在生產中，而對于這種更環保的能源利用，xx人充滿了信心，對于新產品的市場也是經過仔細調查和研究，所以對于板式太陽能的發展空間我們勿庸質疑。我們小組的崗位是在太陽能車間。第一天，車間主任將落差式太陽能和板式太陽能的生產流程進行了詳細的講解，并且進行了模擬生產，在整個過程中通過半自動式機器與人力相結合，主任為我們示范了xx太陽能生產過程及其制作步驟。在太陽能車間我的實習感受是：實踐必須與理論相結合。通過親身體驗與操作我才知道在生產過程中一套完整的流程是非常重要的，在太陽能車間門口處明顯的懸掛著車間的生產流程圖，清晰明了，簡單易懂。在每道生產工序上方都有標示牌，并且標明該區域所負責的'生產任務，這樣不但大方美觀，顯得車間并不是那么枯燥乏味，而且方便客戶參觀，為公司的生產訂單間接制造了簽約機會。

　　在太陽能車間的實習生活是充實和快樂的，在整個太陽能的投入到生產再到輸出的過程中我們都進行了實地操作與體會，并且與車間人員之間進行技術和管理方面的討論，通過相互學習，我們這些“非專業人員”也可以自己制作大家普遍使用的太陽能了，而且我們還系統的了解了太陽能的使用方法和“保養”秘訣，甚至涉及到如何使用太陽能才能更好的利用自然能源。xx太陽能的內膽是用0、38mm的合成材質制造的，而外殼使用的是0、30mm的材質，通過對內膽和外殼的加工并且組裝后，使用保溫材料填充，最后xx公司使用外購的吸熱管進行裝箱，這樣一套完整的太陽能就被運往xx公司的銷售處。在幾天的實習生活中雖然我們每天面對的是同一個車間，但是對于太陽能的生產我每天都有不一樣的感受和體會，對于知識的追求是我們當代學生共同的興趣愛好，我們總是好奇于陌生環境帶給我們的刺激與激情，所以，在xx實習的日子里我把自己當作一名真正的xx員工，對于被分配到的每一項任務都努力認真的完成，同時虛心地向“師傅”們學習討教，并且與庫存管理人員也進行了與本專業相關的對話。

　　在實習的閑余時間我也去了散熱器車間和成品庫，在那里也有相應的生產流程和入庫過程，作為xx公司的主打產品，散熱器的生產過程是非常有序地進行的，每一位員工都有明確的分工和細致的區域劃分。其他車間的同學也是非常認真的向師傅學習，積累經驗和深入研究技術。

　　在不上班的時間里我們會進行對實習生活感受的討論，每位同學都將自己每天的實習心得與大家進行分享，這樣我們的業余時間也過的充實，使這10天的實習生活不那么枯燥乏味，而是豐富多彩，充滿意義。

　　通過實習，我能夠將書本中學到的管理知識與實際相結合使用，這使我受益匪淺，我們平時在學校所學的知道并不是什么地方那個可以用到的，而是與實踐互相補充，相互促進的，這樣我們就可以將管理學知識充分運用于實踐當中，并且發揮最大的效用。

　　大三的實習生活結束了，僅有一年的時間我們就要畢業，希望這次實習能給我以后的生活帶來樂趣和工作經驗。雖然只有10天實習，但是我感受頗多，xx公司人對我們的歡迎和他們對工作的熱情將鼓勵我一直向前。

下車間實習報告 篇3

　　歷經三個月的生產部車間實習終于結束了，總的來說還是挺讓人難忘的。七月中旬剛來車間的時候，那會兒還是三十幾度的高溫天氣，我們三個人一起來到陌生的車間，從早會開始就流汗，一直到下班，八個小時汗沒有干過。總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

　　先講一下總裝車間的情況。

　　總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

　　總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

　　總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

　　總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

　　下面再說一下我在車間一線實習的情況。

　　在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

　　總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

　　首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的'鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

　　質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

　　效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

　　干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

　　每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。

　　在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

　　最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

下車間實習報告 篇4

　　20xx年9月8日，在公司領導的指導下，我開始在公司的灌裝車間開始了實習工作。在實習中，我在公司同仁的熱心指導下，積極參與灌裝品控部的相關工作。簡短的實習工作，既充實、又有意義，讓我受益匪淺。通過實習，使我了解公司和灌裝品控部，為以后的工作打下了良好的基礎。

　　期間，我所涉及的工作是QC的工作和內外包生產線的生產工作等。此外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。

　　首先是公司同仁的兢兢業業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，同事們緊張而積極的工作變態，使我的腳步不由自主地跟著大家快起來。通過工作中的相處，我了解到同事們專業的能力，嚴緊的工作態度，是源于公司系統的培訓機制和自強不息的學習。雖然他們沒有很高的文憑，但這種自強不息的學習精神，也值得我學習。這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”，也是創業成功的法寶之一。

　　在生產車間的工作需要高度的專注、責任心和團體精神。灌裝部涉及的產品都是寶潔的產品，包括卡玫爾、海飛絲、飄柔、玉蘭油和潘婷等。產品的規格不一，包括有廣口瓶裝、支裝和瓶裝和盒裝等。

　　我謹記領導的指導：把自己當做管理者，注意哪里會出現問題，以及相應的解決方法。帶著良言，我開始了實習工作。

　　1、了解過程

　　剛進入車間的時候，對我來說，車間里的一切都是陌生和好奇的。雖然經過了職前培訓，但是一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都稍欠熟悉。通過回憶，以及聯系實際，我對車間的情況及開機生產產品、產品等有了更深的認識。在班長的指導下，我開始了解生產標準和生產線。因為產品和我們的生活息息相關，所以了解的過程中，比較容易入手。每件產品的質量都必須嚴格把關。例如，一支50ml的卡玫爾?愛戀激情香氛沐浴露看似簡單，但是檢查的內容很多，包括瓶身是否有異物，蓋子是否翹起，標簽的破損、附著力和位置，貼標氣泡，下蓋力是否泄露等。

　　在開線之前，班長安排好工作崗位，經班長審核和QC質檢后，才開始生產。在生產的過程中，每個崗位都是同樣的重要。如果某位員工的疏忽都會為公司為來不良的影響。例如，在返工后二次封箱的時候，如果出現短缺，會帶來投訴。而對于問題的發生，防范應該為先。因此，應該盡量避免返工。當需要二次封箱的時候，應該由相應的負責人統一安排，并且進行稱重核對。在實習期間，同時參加各種培訓，包括職前培訓、微生物的知識、質量與我和質檢培訓等。

　　2、摸索過程

　　對車間里的環境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來。工作期間，每天按時按要求上下班。實習中，需要對工作持有熱誠的心。生產的每一道工序都是十分嚴謹的。首先，大家都必須對著裝有嚴格的要求，尤其是在內包，要穿潔凈服、戴口罩和手套，像個太空人。因此，同仁們都穿著整潔，以及車間的工作環境十分衛生和舒適。在內包，不容許材料掉到地上。發現有不合格產品，必須報廢，包括瓶身刮花的、質量不合格的等。同時，在生產過程中，不能只求質量和速度，盡可能減少報廢量也是相當重要的。這就是要講求效益。在外包，工作同樣需要一絲不茍，包括傳送線的速度、貼標簽的'速度、噴碼的清晰度和準確度、生產代碼和批號的準確性、如包裝的要求、封箱的要求、產品的質量和瓶身要求、堆垛的要求、各種表格和單據的填寫等。這些有賴于全體員工的認真和團隊精神。

　　記得培訓的時候，領導曾經說過：當發現問題的時候，要及時反應；質量是生產出來的，不是檢驗出來的。因此，不管是領導，還是一名普通的員工，我們都有責任和義務發現生產失誤。當我們發現問題或出錯的時候，應該不怕麻煩，及時提出，以免擴大損失。例如，當發現紙箱噴碼不清晰的時候，應立即停止噴碼，并及時上報技工或班長。同時，要檢查已經堆垛好的產品，而不能當沒事發生，繼續生產。

　　漸漸的，熟悉了產品和生產要求之后，我開始設計QC的質檢工作。他們的工作同樣地需要耐性和專注。正如一個QC所說的：“蓋了質量專用章的產品必須要確保每個產品零瑕疵。”她的一席話，讓我格外一震。其中，混版是十分嚴重的質量事故。

　　3、實際操作

　　經過一段時間開機生產、質檢產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的了解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，效率也在不斷提高。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。同時，我留意身邊員工發生的質量問題，換位思考：如果是我遇到了，我會怎樣處理，以及應該怎樣預防。

　　4、實習收獲及總結

　　實習期間，我對實習工廠的灌裝部的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。實習中，我拓寬了自己的知識面，收益匪淺。雖然，工作程序和步驟相對穩定，但這并不表示不需要創新和改良方法。例如，剛開始來的時候，我發現封箱的膠紙用完了，同事才重新換一卷新的。但是，上星期開始，同事會在還沒用完之前，讓新的膠紙和舊的相連接，這樣既省時又省工。

　　此外，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時，我要向公司的領導和同仁表示感謝。感謝公司給了我這樣一個實習的機會，感謝灌裝部的所有同事讓我能在這么短的時間內掌握工作技能。感謝領導、班長和技工幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。

下車間實習報告 篇5

　　在這個月，我主要是熟知了電解車間的工藝以及跟蹤車間改造、車間設備維修整改和安全檢查等工作。

　　第一，對電解的工藝流程進行學習。通過看電解車間的工藝操作規程對車間大體流程有了初步的了解。之后多次去車間進行現場學習，不懂得問題就咨詢領導以及車間技術人員，通過在現場的學習，進一步了解車間的工藝流程。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數，明白了其中的計算方法，工藝參數也會記得越牢固。

　　第二，為電解開車做好準備工作。首先編制電解各崗位的技術參數指標。由于在電解車間工藝指導書上得技術數據大都是從豫光金鉛公司照搬過來的，很多數據和初步設計書上的數據不一致。于是我開始對電解車間工藝作業指導書上的技術指標按照初步設計書上的.數據進行了更正。最后編制了電解車間各崗位的技術指標。另外，對電解、硫酸車間各崗位的記錄表進行了統計整理。

　　第三，對電解車間存在問題的整改。首先，聯系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。綜合部由我代表參加，對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。

　　第四，進行電解車間煤氣試車。在二公司將煤氣送過來之前，張部長給我們交代了煤氣來到之后的具體事宜。煤氣送來之后的閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯系。由于進口主管道電動刀閥以及鍋臺下部分閥門漏氣，致使不能點火烘鍋。最后對所有閥門、焊口用溶有洗衣粉液體進行排查，把漏點找出后加pvc墊片，目前仍在調試中。在這次煤氣試車中，我感覺到了在這方面所欠缺的知識，不知道的事情一定要多問，理順開車程序，以及各方面的注意事項，為順利開車做好準備。

　　最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產，生產必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發給車間，并且規定完成期限，超出期限未完成的一律罰款處理。另外，我每天在車間進行其他工作的同時，也留心巡查車間的安全隱患。在上個月里，對硫酸車間下發的隱患整改十幾處，車間都已按時完成。 通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產。

　　通過這些工作，我了解了作為一個技術員，應該具備的各方面的能力。一定的專業能力是必不可少的。離心泵、壓濾機、換熱器等知識在專業課《化工原理》上都有，只是很長時間不看，都已經忘記了。通過上個月的專業考試，我知道了在化工原理知識方面的嚴重不足，在這個月里，通過在網上下載資料，以及詢問崔部長，對其進行了學習。另外，在11月1號電解車間日本機組四個機組將會將會帶負荷連開車，一定要抓緊時間理順電解車間的工藝流程，以及各崗位的工藝參數，可能出現的問題以及解決方案。當真正出現問題時不至于手忙腳亂或不知道怎么做，而是迅速的做出最正確的判斷，完成生產任務。

下車間實習報告 篇6

　　實習人：xx。

　　實習時間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日。

　　實習地點：棚膜（功能膜）車間1#機組。

　　一、實習主要任務：

　　了解功能膜生產的具體流程，熟悉功能膜生產的技術特點，全面掌握主要功能膜產品特點，撰寫實習報告。

　　二、功能膜生產具體流程：

　　下單——配方——拌料——加料——融化——吹塑——定型——成繭——下繭——包裝——稱重——堆放——進倉。

　　1、下單:由供銷部與顧客進行溝通，雙方達成銷售意象，供銷部向顧客詢問需要產品種類、規格、米數、件數。

　　2、配方：由生產車間辦公室確定響應訂單的原料配方，并在給生產車間的訂單上標注出來，從訂單下發到生產車間之時結束。

　　3、拌料：由生產車間辦公室提供的訂單，棚膜機生產拌料人員開始進行拌料。

　　4、加料：攪拌充分達到要求的塑料原料被拌料工通過升降機放到下料口。

　　5、開機融化：打開下繭機組和控制機臺機組，混合后的原料下到機器中融化后經過加壓形成膜泡，膜泡的厚度由牽引力控制，膜泡的大小由膜泡出口處的擋板決定。

　　6、定型：膜泡通過擋板上升的棚膜機頂端時由棚膜機組進行擠壓講膜泡擠壓而形成棚膜，在需要印有生產信息的棚膜上，也有加印裝置。

　　7、成繭：經過三層共擠之后的'膜泡形成棚膜的初始形態，隨后經過剖刀將棚膜剖成合適的層數，單剖為雙層，雙剖為單層。

　　8、下繭：在計米器計數達到要求之后，指示燈亮起，吹塑工人用刀將棚膜劃斷，劃斷之后的棚膜會粘到另一端的紙管上繼續成繭。將繭包裝之后，去下金屬管，將繭運送到稱重處。定期用刀切斷棚膜留下一部分作為送檢樣品。

　　9、稱重：將繭進行稱重，之后用油性記號筆在包裝編織袋上寫下產品基本信息，放入合格證，完成包裝。

　　10、堆放：將生產好的棚膜堆放到指定位置，每個班次交接班時完成的生產數量信息要及時登記。

　　11、進倉：搬運工根據吹塑車間生產人員的單子對生產出的棚膜進行搬運，堆放倉庫，等待運輸。

　　12、注意點：下單之后，配方和規格有更改需第一時間通知生產車間，避免產生廢料。棚膜車間生產人員需要隨時注意對產品進行自檢，在產品發現問題的時候即是進行調整，避免產生大量廢料。

　　三、功能膜產品主要特點：

　　1、長壽棚膜。

　　2、聚乙烯長壽棚膜。

　　3、三年聚乙烯長壽棚膜。

　　（1）耐老化性能：

　　①添加高效復合型老化劑，厚度0.06mm使用壽命在12個月以上。

　　②綜合性能優異，優選專用聚乙烯樹枝，拉伸、撕裂強度高，柔韌性好。

　　③光學性能良好，透光率高。

　　（2）葡萄、西瓜專用多功能棚膜。

　　①耐老化性能：添加搞笑符合型耐老化劑，厚度0.06mm使用壽命在12個月以上。

　　②綜合力學性能優異：膜中添加茂金屬原料，拉伸、撕裂、沖擊、抗穿刺強度全面提高，具有抗沖擊、抗穿刺、抗風能力強的特點。

　　③流滴消霧性能：厚度為0.06mm，A、B型流滴期3個月，C型流滴期6個月，增溫快、減輕作物病害。

　　④增溫保溫功能：選用低霧度的原料，并添加保溫劑、流滴劑，白天增溫快，夜間保溫效果好。

　　（3）茂金屬聚乙烯高強度多功能棚膜.

　　①耐老化性能：選用高效復合型耐老化劑，使厚度0.06mm棚膜連續使用壽命達18個月。

　　②綜合性能優異：拉伸、撕裂、抗擊、抗穿刺強度與柔韌性全面提高，具有抗穿刺、扛沖擊、可控制病菌包子產生，有良好的防病性。

　　③光學性能良好，可增強光合作用，有利于作物生長發育。

　　④組個對作物有害的紫外線，抑制蟲害活動，減緩病菌孢子萌發，可減少農藥用量。

　　⑤可作為經濟作物栽培設施的透明覆蓋材料。

　　（4）銀灰/黑地膜。

　　①強度高、柔韌性好。

　　②保溫、保濕、保墑、保肥作用外，還具有反光、降溫、趨避蚜蟲、抑制雜草生長的作用。銀灰色對光有較強的反射作用，能增加植株地步光照強度，可使執著下不的郭師吸收光熱，果實著色好，成熟期提前，內在品質提升，產量增加。

　　（5）甘草專用除草地膜.

　　①保溫、保濕、保墑、保肥的作用，并具有防除雜草的功能。

　　②對各種單、雙子葉雜草萌發的幼苗有較好的放出效果，蓋膜后2個月總防除雜草效果達80%以上，防除草特效其為40-50天。

　　四、意見及建議：

　　經過近三個星期的實習，在各個車間進行學習和體驗，深深的體會到了一線工人的辛苦，也明白了產品的技術和工藝對企業生存和發展的紙管重要，下面就自己的感受給出幾點意見和建議。

　　1、安全問題是車間生產的頭等大事，一切的生產都建立在安全生產的基礎上，安全生產是保護企業和操作工人自身安全的首要條件，一定要對一線員工進行定期培訓，特別是新入職三年以內的工人。

　　2、持續提升整個工藝流程的標準化操作，對整個生產流程的標準化操作可以加快企業的擴張和發展，標準化的生產也有益于提升生產效率。同時，對產品的質檢也是重中之重，加重薪酬中的質量考核的比重，使工人在生產過程中重視生產的質量。

　　3、加快對功能膜的核心技術的研發和改良，在薄膜生產行業中，如何快速的研發出適合本土經濟作物的專對性功能膜，迅速占領市場，在同行業中形成強有力的企業核心競爭力是旭日塑料做大做強的重要任務。希望能夠和技術部攜手共進，攻堅克難，完成新型功能膜的研發和技術改進。

下車間實習報告 篇7

　　實習期間，我在實習工廠的注塑車間（部門）工作，注塑部門主要從事于在生產第一線生產并簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理１名，主管１名，拉長２名。車間的各個生產小組有組長１名，技術員１名，加料員１名。每個生產小組有生產員工１０多名左右。

　　實習過程

　　（１）了解過程

　　起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作３個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單加工一種名叫黑色套管的產品，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著加工該產品，在加工的同時注意操作流程及有關注意事項等。畢業實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。

　　作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的`。一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制（Ａ、Ｂ班），兩班的工作時間段為：早上８：３０至晚上８：３０；晚上８：３０至早上８：３０。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度

　　（２）摸索過程

　　對車間里的環境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定地點等待小組組長集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作，于是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具（比如：膠料袋子、脫模劑、產品標識單等）。在機臺位置上根據員工作業指導書上的操作流程進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，并將加工包裝好的產品貼好產品標識單存放在指定的位置。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常（比如：產品出現缺膠、料花、氣紋、色差等）。出現上述情況時，要及時告知小組組長、技術員，讓他們幫助解決出現的問題，小組長、技術員通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。

　　（３）實際操作

　　經過一段時間開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的了解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，生產、加工產品的效率也在不斷提高，上班期間，聽從小組長的安排，接受小組長分配的工作任務，在自己的工作區認真地進行作業。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。

　　在所開的機器不出現大的故障的情況下，在確保產品質量的基礎上盡自己的努力提高工作的效率。盡量讓生產出的產品數量達到班產要求的數量，以便完成生產任務。每次下班之前，將自己工作區域內的衛生打掃干凈，垃圾放入垃圾袋中并放到相應的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就這樣一天的全部工作內容也就完成了，嘿！這工作任務也較艱巨的啊！

　　實習收獲及總結

　　實習期間，我對實習工廠的注塑車間（部門）生產、加工包裝產品的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

　　在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。

　　此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。

　　致謝

　　感謝廣東德豪潤達電氣股份有限公司珠海制造中心給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習指導老師韓丹老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。我感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。

下車間實習報告 篇8

　　一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習

　　3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長xxx給我詳細的講解了總焊線的生產節拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產品型號區分在哪里等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的`缺乏。

　　二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患

　　按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節拍，通過本崗位的按鈕按下的規律來掌握生產線的生產節奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發現了很多生產過程中存在的隱患以。發現如下：

　　1、焊鉗開關經常損壞

　　原因及后果：影響生產進度、資源浪費

　　解決建議：優化采購(現用開關質量單薄)、工人師傅操作不正確。

　　2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉

　　原因及后果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。

　　解決建議：將形成開關位置改為里側，這樣就可以避免干涉現象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現象

　　3、焊鉗兩根副線電纜發生干涉原因及后果：影響生產進度、資源浪費。

下車間實習報告 篇9

　　在參觀實習結束之后我們緊接著迎來了為期兩周的車工實習，大家對這一日的到來早已期盼很久！由于我們在大一已經經歷了一次金工實習，所以對車床及其操作有一定的了解。同學們在此次實習中都表現的十分積極！

　　進入車間之前首先進行的就是安全教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，并且將長發挽入帽內。工作時必須精力集中，不準擅自離開機床。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉的時候，不準測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自的工作崗位。

　　這次的實訓以教師布置任務，學生成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一周來完成。我們采用同時進行的方式，即是在每個小組中一部分人加工手柄的'同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業知識，然后進行示范操作。

　　對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀的時候先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最后上部，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，后刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調整角度，確保6到8度。其余幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著容易，做著難！磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要認真思考與分析，并且是要經常與同學交流，積極請教老師。

　　有老師的細心講解在加之我們的金工實習基礎，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般是以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否則當車床開始工作后造成的傷害將不可估計！車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質合金刀為其寬度的1。5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀的時候一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調整好車速，利用好大中小托板。走刀時不可以倒車，工作中也是不準用反車的方法來制動主軸回轉。

　　車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲！它的突出特點是工藝安排要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然后打孔，鉆孔，鏜孔，切退刀槽，最后在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨后車錐面，車螺紋，最后車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好后，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓于23。74毫米處，采用螺距為2毫米。中托板調零，然后第一次進6毫米，第二次進5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最后1。16毫米，退出螺紋刀，工件完成。

　　每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩周實訓不是很長時間，但對我今后的學習有很大幫助，起到了理論與實踐結合的作用。十分感謝學校此次的實習安排！

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